Max1600 teste a Sanair / Max1600 Sanair's shake down

Dimanche dernier  à Sanair

l’équipe de course Max1600 procédait à une journée d’essai de la Van Diemen 2001 qui a été vice-championne 2009 de la série Formula Tour 1600. 

Un moteur complètement révisé par Britain West et David Clubine a bien pris soin de faire tous les remplacements de pièces critiques et de faire tous les tests sur le dynamomètre.

Last Sunday, Max1600 did a shake down of his Van Diemen 2001 engine superbly prepared by Britain West and David Clubine did a great job on dyno in order to give us a very good and powerfull engine.  Chassis was super to drive andi was able to do all i want to do with on race track.

Dès les premiers tours de piste j’ai pu constater la puissance du moteur et l’aisance de conduite de celle monoplace.  J’ai enfin un moteur qui a du souffle combiné à un chassis qui colle à la route et qui me permet de le placer ou je le veux sur la piste.  J’ai utilisé de pneus dunlop 2008 et j’ai été en mesure de réaliser un chrono de 53,82 sec dès ma deuxième sortie  sans forcer tellement la voiture est facile à conduire.

Easy to drive combined with  a revised engine I  was able to do a very fast lap at 2e practice session and do a 53,82 sec with 2008 hold dunlop tires without pushing to hard,,,,,,,,,,very good new!!!!!

Mon précieux mécano Alexandre Martel sera avec moi pour toute la saison et notre grosse équipe de DEUX sera à l’attaque pour se tailler une place dans le prestgieux championnat FormulaTour1600 2010.

Comme quoi, il ne faut pas 100000$ et une horde de mécaniciens pour être compétitif.  Vous n’avez qu’à penser aux Francois Leblanc, Luc Théroux, Serge Bourdeau, Duncan Murdock,,,,,,tous des équipes de DEUX comme nous et qui réalisent des performances extraordinaire.

My supporting crew chief Alexandre Martel will be with me for 2010 championship and i am proud to be part of SMALL TEAM of 2 peoples like Francois Leblanc, Luc Theroux, Duncan Murdock and others like us witch mean that you can be front pack runner without need to spend to much or have 2010 chassis like it is to often in karting.

J’adore la Formule1600 parce que le budget n’est pas et ne sera JAMAIS  l’élément déterminant. C’est le talent et la détermination qui sont le  le plus important. Bien entendu,  il faut un bon moteur et un bon chassis, ‘mais personne ne court avec une monture 2010.  Comme c’est trop souvent le cas en karting, sport que j’adore aussi.

source: Marcel Lafontaine